Iran wird wirtschaftlich eingekesselt: Jetzt schließen auch die Landgrenzen

Nach der amerikanischen Seeblockade verliert Teheran weitere wichtige Handelswege. Irak und Pakistan haben Grenzübergänge geschlossen, Tausende Lastwagen stecken fest. Washington will den wirtschaftlichen Druck auf das iranische Regime weiter erhöhen.

Das iranische Regime gerät zunehmend in wirtschaftliche Isolation. Nachdem die Vereinigten Staaten den Seehandel des Landes durch eine Marineblockade erheblich eingeschränkt haben, fallen nun auch wichtige Transportwege über Land aus. Irak und Pakistan haben mehrere Grenzübergänge zum Iran geschlossen. Tausende Lastwagen können ihre Waren nicht mehr regulär transportieren. Washington verfolgt dabei eine Strategie, die Teherans wirtschaftliche Handlungsmöglichkeiten weiter einschränken soll.

Am Mittwoch, dem 21. Oktober, schloss der Irak den Grenzübergang Al-Sheeb. Er verbindet wirtschaftlich bedeutende Regionen beider Länder und ist für den Warenverkehr wichtig. Die irakischen Behörden verwiesen auf Sicherheitsmaßnahmen und die Bekämpfung des Schmuggels.

Bereits am 17. Oktober hatte Pakistan den Handel über die Übergänge Gabd-Rimdan und Taftan ausgesetzt. Auch dort begründeten die Behörden ihre Entscheidung mit Sicherheitsproblemen und der Bekämpfung illegaler Warenströme.

Dass die Schließungen in eine amerikanische Strategie zur wirtschaftlichen Isolierung Irans passen, ist kein Geheimnis. US-Finanzminister Scott Bessent erklärte bereits Anfang Oktober, Washington arbeite mit Pakistan und der Türkei zusammen, um die iranischen Handelsrouten über Land stärker einzuschränken.

Ein Vertreter der Trump-Regierung bezeichnete den wachsenden wirtschaftlichen Druck gegenüber demWall Street Journalals erfolgreiche Isolierung des iranischen Regimes.

Allerdings sind nicht sämtliche iranischen Landgrenzen geschlossen. Andere Übergänge bleiben weiterhin geöffnet. Auch ein vollständig koordinierter amerikanischer Befehl zur Schließung der genannten Übergänge ist nicht nachgewiesen.

17.000 Lastwagen warten an Irans Grenzen

Die Folgen der zunehmenden Handelsbeschränkungen sind bereits erheblich.

Nach Angaben des iranischen Verbands internationaler Transportunternehmen warteten Ende September rund 17.000 Lastwagen an den Grenzen zur Türkei, zu Afghanistan und Aserbaidschan. Die Wartezeiten erreichten häufig etwa 20 Tage.

Die jüngsten Schließungen in Pakistan und im Irak verschärfen diese Engpässe zusätzlich.

Iranische Fahrer berichten über verdorbene Lebensmittel und landwirtschaftliche Erzeugnisse, die während der langen Wartezeiten nicht mehr verkauft werden können. Transporteure müssen zusätzliche Kosten für Treibstoff, Personal und stehende Fahrzeuge tragen.

An der pakistanischen Grenze sitzen nach Berichten des iranischen Staatsfernsehens zudem mehr als 4.500 Tonnen Flüssiggas fest.

Pakistan ist selbst stark von diesen Lieferungen betroffen. Nach Angaben der dortigen Flüssiggaswirtschaft importiert das Land täglich ungefähr 7.000 Tonnen LPG aus dem Iran. Der Ausfall hat bereits Versorgungsengpässe und steigende Preise verursacht.

Damit trifft die wirtschaftliche Abschottung nicht ausschließlich das iranische Regime. Unternehmen, Arbeitnehmer und Verbraucher auf beiden Seiten der Grenze tragen die Folgen.

Gerade dieser Umstand erhöht den politischen Druck, denn bislang war der Landhandel eine der wichtigsten verbliebenen Möglichkeiten Teherans, die amerikanische Marineblockade teilweise auszugleichen.

Vor Beginn des Krieges wurden mehr als 80 Prozent des iranischen Außenhandels über die südlichen Seehäfen abgewickelt. Die anschließende Verlagerung auf Lastwagen konnte diese Transportkapazitäten nicht ersetzen.

Nun werden selbst die verbliebenen Ausweichrouten zunehmend unzuverlässig.

Washington setzt auf wirtschaftlichen Druck

Die US-Regierung versucht, das iranische Regime durch eine Kombination aus Marineblockade, Finanzsanktionen und Einschränkungen internationaler Handelsverbindungen unter Druck zu setzen.

Im Mittelpunkt steht nach amerikanischen Angaben die Forderung, dass Teheran bei seinem Atomprogramm Zugeständnisse macht.

Die Verhandlungen darüber sind seit Monaten festgefahren. Die Vereinigten Staaten wollen verhindern, dass Iran sein Atomprogramm unkontrolliert weiterführt und zugleich die finanziellen Mittel zur Wiederherstellung seiner militärischen Fähigkeiten erhält.

Die iranische Führung hält dagegen an ihrer bisherigen Position fest und verweist auf ihre Souveränität sowie das Recht zur friedlichen Nutzung der Kernenergie.

Besonders hart wirken die Beschränkungen, weil Irans Wirtschaft bereits vor den jüngsten Grenzschließungen unter Kriegsschäden, Inflation und Währungsverlusten litt.

Der zunehmende Mangel an zuverlässigen Transportwegen verteuert Einfuhren und erschwert den Export von Produkten, mit denen iranische Unternehmen Devisen erwirtschaften.

Betroffen sind neben Energieträgern auch Lebensmittel, industrielle Rohstoffe und Waren für die laufende Produktion.

Der wirtschaftliche Druck ist damit nicht auf einzelne sanktionierte Unternehmen beschränkt. Er reicht tief in die Versorgung des Landes hinein.

Für die iranische Bevölkerung bedeutet das zusätzliche Belastungen. Viele Menschen, die ohnehin unter steigenden Preisen und schwindender Kaufkraft leiden, müssen nun auch mit teureren Importen und weiteren Versorgungsproblemen rechnen.

Ob diese Entwicklung zu politischen Zugeständnissen der iranischen Führung führt, ist offen.

Die Grenzen der wirtschaftlichen Isolation

Besonders bemerkenswert ist die Rolle des Irak.

Das Land unterhält enge wirtschaftliche und politische Beziehungen zum Iran. Gleichzeitig steht Bagdad unter erheblichem amerikanischem Druck, Geschäfte mit sanktionierten iranischen Einrichtungen einzuschränken.

Die Schließung des Übergangs Al-Sheeb zeigt, wie stark sich dieser Konflikt inzwischen auf konkrete Handelswege auswirkt.

Pakistan wiederum muss zwischen wirtschaftlichen Interessen, der eigenen Energieversorgung und den internationalen Sanktionsrisiken abwägen.

Die dortigen Händler leiden bereits unter unterbrochenen Lieferketten. Nach einem Reuters-Bericht wurde der Übergang Gabd-Rimdan inzwischen zumindest für bestimmte pakistanische Exporte verderblicher Waren wieder geöffnet. Die Einfuhr iranischen Flüssiggases blieb jedoch weiterhin ausgesetzt.

Eine vollständige und dauerhafte Abschottung Irans ist damit noch nicht erreicht.

Doch Teheran verliert Schritt für Schritt die Möglichkeit, Einschränkungen auf einem Transportweg durch andere Handelsrouten auszugleichen.

Die amerikanische Strategie zielt darauf ab, den finanziellen Spielraum der iranischen Führung zu verkleinern, ohne ausschließlich auf neue militärische Angriffe setzen zu müssen.

Ob das gelingt, hängt auch von der Bereitschaft der Nachbarstaaten ab, ihre Handelsbeziehungen tatsächlich einzuschränken.

Die bisherigen Entwicklungen zeigen zumindest, dass der wirtschaftliche Druck längst nicht mehr allein auf Sanktionen gegen Banken und Unternehmen beschränkt ist.

Er erreicht nun die Straßen, Grenzübergänge und Lieferketten, über die Iran seinen verbliebenen Außenhandel abwickelt.

Für das Regime in Teheran wird damit nicht nur der internationale Handel schwieriger. Auch die wirtschaftlichen Kosten seiner Konfrontation mit den Vereinigten Staaten steigen weiter.

Autor: Redaktion
Samstag, 24 Oktober 2026