Staatlicher Terror am Golf: Iran bedroht die Lebensader des Welthandels

Sprengsätze an einem Öltanker, brennende Schiffe und offene Drohungen der iranischen Revolutionsgarden: Das Regime in Teheran setzt die zivile Schifffahrt in der Straße von Hormus systematisch unter Druck. Es geht längst nicht mehr nur um militärische Auseinandersetzungen, sondern um Gewalt gegen den internationalen Handel.

Ein kleines Boot nähert sich einem Öltanker in der Straße von HormusStraße von Hormus: Die gefährlichste Engstelle der WeltwirtschaftDie Straße von Hormus ist eine Meerenge zwischen Iran und Oman. Sie verbindet den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und ist eine der wichtigsten Routen für Öl und Flüssigerdgas weltweit.Mehr lesen. Unbekannte befestigen zwei Sprengsätze am Schiffsrumpf. Kurz darauf detonieren die Haftminen, im Maschinenraum bricht ein Feuer aus und das Schiff wird vorübergehend manövrierunfähig. Die Besatzung kann den Brand löschen und überlebt den Angriff unverletzt. Doch der Vorfall vom Donnerstagabend, dem 29. Oktober 2026, zeigt erneut, mit welchen Gefahren die zivile Schifffahrt in der strategisch bedeutenden Meerenge inzwischen konfrontiert ist.

Der unter panamaischer Flagge fahrende Tanker „Louise 1“ wurde rund 46 Kilometer nordöstlich der omanischen Hafenstadt Khasab angegriffen. Die britische Seesicherheitsstelle United Kingdom Maritime Trade Operations bestätigte den Zwischenfall. Nach Angaben maritimer Sicherheitsquellen waren die Sprengsätze von einem kleinen Boot aus angebracht worden. Es handelt sich um den ersten bekannt gewordenen erfolgreichen Haftminenangriff in der Straße von Hormus seit Beginn des amerikanisch-iranischen Krieges im Februar 2026.

Wer die Sprengsätze an der „Louise 1“ befestigte, ist bislang nicht abschließend geklärt. Doch der Angriff ereignete sich in einer Region, in der das iranische Regime mit seinen RevolutionsgardenIslamische Revolutionsgarden: Machtzentrum des iranischen RegimesDie Islamischen Revolutionsgarden sind eine mächtige militärische, politische und wirtschaftliche Organisation der Islamischen Republik Iran. Sie wurden nach der Revolution von 1979 gegründet, unterstehen dem Obersten Führer und steuern über die Quds-Einheit Irans regionales Terrornetzwerk.Mehr lesen seit Monaten versucht, die internationale Handelsschifffahrt unter seine Kontrolle zu bringen.

Dabei geht es nicht um eine gewöhnliche Auseinandersetzung zwischen Streitkräften. Wer zivile Handelsschiffe angreift, deren Besatzungen gefährdet und wirtschaftliche Versorgungswege durch Gewalt unter Druck setzt, bedient sich terroristischer Methoden. Wenn solche Handlungen staatlich organisiert oder angeordnet werden, ist die Bezeichnung staatlicher Terrorismus gerechtfertigt.

Die Revolutionsgarden machen aus Handelsschiffen Ziele

Besonders deutlich wird der Charakter dieser Politik durch die eigenen Erklärungen der iranischen Revolutionsgarden. Deren Marine behauptete am Freitag, weitere Öltanker seien beschädigt worden, weil sie angeblich gegen iranische Anweisungen verstoßen hätten.

Nach Darstellung der Revolutionsgarden sollen die betroffenen Schiffe ihre Navigationssysteme abgeschaltet und versucht haben, eine nicht genehmigte Route durch die Straße von Hormus zu benutzen. Trotz Warnungen hätten sie ihre Fahrt fortgesetzt. Anschließend seien sie auf Minen getroffen und in Brand geraten.

Diese Darstellung ist bislang nicht unabhängig bestätigt. Sie offenbart jedoch einen bemerkenswerten Herrschaftsanspruch: Das iranische Regime behandelt eine international bedeutende Schifffahrtsroute so, als könne es nach eigenem Ermessen bestimmen, welche zivilen Schiffe passieren dürfen und welche Gewalt gegen sie angewendet werden darf.

Die öffentliche Erklärung, Schiffe müssten bei Missachtung iranischer Anweisungen mit entsprechenden Folgen rechnen, ist keine harmlose Sicherheitswarnung. Im Zusammenhang mit den wiederholten Angriffen entsteht daraus eine Drohkulisse gegenüber Handelsschiffen und ihren Besatzungen.

Die Revolutionsgarden sind keine unabhängigen Milizen, die außerhalb staatlicher Kontrolle handeln. Sie bilden einen wesentlichen Teil des militärischen und politischen Machtapparats der Islamischen Republik. Ihre Operationen und Drohungen sind deshalb nicht von der Verantwortung des iranischen Staates zu trennen.

Die amerikanische Regierung führt den Iran bereits seit 1984 als staatlichen Unterstützer des Terrorismus. Im Jahr 2019 stuften die Vereinigten Staaten zusätzlich die Revolutionsgarden als ausländische Terrororganisation ein.

Diese Einstufungen beruhen auf einer langen Geschichte iranischer Unterstützung für terroristische Organisationen und gewaltsame Operationen im Ausland. Die Vorgänge in der Straße von Hormus fügen sich in das Bild eines Regimes ein, das Gewalt und Drohungen als Instrumente seiner Außenpolitik einsetzt.

Wirtschaftliche Erpressung mit militärischen Mitteln

Die Straße von Hormus gehört zu den wichtigsten Transportwegen für Erdöl und Flüssigerdgas weltweit. Ein erheblicher Teil der Energieexporte aus den Golfstaaten passiert diese schmale Meerenge zwischen Iran und Oman.

Damit besitzt das iranische Regime ein erhebliches Druckmittel. Schon einzelne Angriffe können Reedereien verunsichern, Versicherungsprämien erhöhen und Unternehmen dazu bewegen, Transporte zu verschieben oder alternative Routen zu suchen.

Die wirtschaftlichen Auswirkungen sind längst messbar. Nach Angaben der Financial Times sank der Rohöltransport durch die Straße von Hormus in der Woche bis zum 29. Oktober auf durchschnittlich rund 8,7 Millionen Barrel täglich. Das entsprach einem Rückgang um etwa 51 Prozent gegenüber dem Niveau vor dem Krieg.

Die Bedrohung reicht damit weit über die unmittelbaren Opfer einzelner Angriffe hinaus. Sie betrifft die Energieversorgung, internationale Lieferketten und die wirtschaftliche Stabilität von Staaten, die weder am Krieg beteiligt sind noch über dessen Verlauf entscheiden können.

Genau darin liegt der politische Zweck einer solchen Einschüchterungsstrategie: Der Preis militärischer Konfrontationen mit Teheran soll für möglichst viele andere Staaten steigen.

Wenn Tankerbesatzungen um ihr Leben fürchten müssen, weil ihre Schiffe durch eine strategisch wichtige Meerenge fahren, ist das keine legitime Form wirtschaftlicher Interessenvertretung. Es ist Gewalt gegen zivile Ziele.

Auch der Einsatz vergleichsweise einfacher Haftminen verdeutlicht die Gefährlichkeit dieser Vorgehensweise. Ein kleines Boot kann ausreichen, um einen großen Öltanker schwer zu beschädigen. Ein Angriff auf den Maschinenraum kann ein Schiff bewegungsunfähig machen, weitere Explosionen oder Umweltkatastrophen auslösen und die Besatzung in akute Lebensgefahr bringen.

Dass die Menschen an Bord der „Louise 1“ unverletzt blieben, ändert nichts an der Schwere des Angriffs.

Iran bedroht nicht nur Israel, sondern die gesamte Region

Die Politik der Islamischen Republik beschränkt sich seit Langem nicht auf direkte militärische Auseinandersetzungen mit IsraelIsrael: Der jüdische Staat im Herzen des Nahen OstensIsrael ist ein demokratischer Staat im Nahen Osten und der Nationalstaat des jüdischen Volkes. Er wurde am 14. Mai 1948 gegründet, seine Hauptstadt ist Jerusalem, die Knesset hat 120 Abgeordnete. Zum Unabhängigkeitstag 2026 hatte Israel rund 10,244 Millionen Einwohner.Mehr lesen oder den Vereinigten Staaten.

Das Regime unterstützt bewaffnete Organisationen wie die HamasHamas: Terrororganisation aus GazaHamas ist eine islamistische palästinensische Terrororganisation. Sie entstand 1987 aus dem Umfeld der Muslimbruderschaft, lehnt Israels Existenz ab und wird von Israel, den USA, der EU und weiteren Staaten als Terrororganisation eingestuft.Mehr lesen, die HisbollahHisbollah: Irans Terrorarmee im LibanonDie Hisbollah ist eine schiitisch islamistische Organisation im Libanon. Sie wurde in den frühen 1980er Jahren mit Unterstützung des Iran aufgebaut, verfügt über eine politische und militärische Struktur und wird von den USA, Israel und weiteren Staaten als Terrororganisation eingestuft.Mehr lesen und die HuthiHuthi: Terrororganisation des Iran-Netzwerks im JemenDie Huthi, auch Ansar Allah genannt, sind eine schiitisch-islamistische Terrororganisation aus dem Jemen. Sie kontrollieren große Teile des Nordwestens, werden vom Iran unterstützt und bedrohen Israel sowie die internationale Schifffahrt im Roten Meer.Mehr lesen. Diese Gruppen haben Israel angegriffen, die Sicherheit benachbarter Staaten gefährdet und teilweise auch zivile Schiffe ins Visier genommen.

Die Huthi haben wiederholt internationale Handelsschiffe im Roten Meer bedroht. Gleichzeitig griffen sie Saudi-Arabien mit Raketen und Drohnen an. Diese Aktivitäten erhöhen den Druck auf die gesamte Region und treffen wirtschaftliche Verbindungen weit über den Nahen Osten hinaus.

Die Angriffe in der Straße von Hormus sind deshalb nicht isoliert zu betrachten. Sie stehen in einem größeren sicherheitspolitischen Zusammenhang, in dem das iranische Regime und die von ihm unterstützten bewaffneten Gruppen Gewalt einsetzen, um regionalen Einfluss zu behaupten und Gegner unter Druck zu setzen.

Für Israel ist diese Entwicklung von unmittelbarer Bedeutung. Das iranische Regime bedroht den jüdischen Staat seit Jahrzehnten und unterstützt Organisationen, die dessen Bevölkerung mit Terroranschlägen und Raketenangriffen überziehen.

Doch Hormus zeigt, dass die Folgen dieser Politik keineswegs auf Israel beschränkt bleiben. Auch zivile Seeleute, internationale Unternehmen und Staaten, die auf sichere Transportwege angewiesen sind, geraten in den Wirkungsbereich dieser Gewalt.

Das Regime in Teheran versucht damit, die Kosten seiner militärischen Auseinandersetzungen auf die internationale Gemeinschaft auszuweiten.

Es wäre falsch, den Konflikt ausschließlich als Streit um Schifffahrtsregeln oder die Kontrolle einer Meerenge darzustellen. Zwar bestehen in der Region komplizierte maritime und sicherheitspolitische Fragen. Keine davon rechtfertigt jedoch Angriffe auf zivile Schiffe oder die Einschüchterung ihrer Besatzungen.

Die Unterscheidung zwischen militärischen Operationen und Gewalt gegen zivile Ziele ist entscheidend. Auch in einem bewaffneten Konflikt sind Handelsschiffe nicht allein deshalb legitime Angriffsziele, weil sie eine strategisch bedeutende Route benutzen.

Die Revolutionsgarden können sich auch nicht dadurch von ihrer Verantwortung befreien, dass sie bedrohten Schiffen nachträglich Verstöße gegen angebliche Sicherheitsanweisungen vorwerfen.

Ob der konkrete Haftminenangriff auf die „Louise 1“ von iranischen Kräften ausgeführt wurde, müssen weitere Untersuchungen zeigen. Die dokumentierten Drohungen der Revolutionsgarden und die iranischen Versuche, den Schiffsverkehr gewaltsam zu kontrollieren, bedürfen dagegen keiner beschönigenden Darstellung.

Das iranische Regime setzt staatliche Macht ein, um internationale Handelswege durch Gewalt und Einschüchterung unter Druck zu setzen. Wo zivile Schiffe gezielt bedroht und angegriffen werden, ist die Bezeichnung staatlicher Terrorismus keine Übertreibung, sondern eine ernst zu nehmende Einordnung der eingesetzten Methoden.

Der jüngste Angriff verdeutlicht, welche Folgen diese Politik haben kann: Zwei Sprengsätze reichten aus, um einen Öltanker in Brand zu setzen und eine Besatzung in Lebensgefahr zu bringen.

Die Straße von Hormus darf nicht zu einem Ort werden, an dem das iranische Regime mit Gewalt darüber entscheidet, wer am internationalen Handel teilnehmen darf.

Autor: Redaktion
Freitag, 30 Oktober 2026